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2014年对废弃钢铁市场来说是艰难的一年，废钢价格持续下跌，供需关系发生严重改变，市场需求不旺，导致废钢消费能力减弱，废钢价格短期之内看似回涨无望，大多数钢企都在减产，在各个地区不断削减产量同时，作为原料的废钢供应量亦需求不大，废钢市场近来一年倍受关注。 近来对废钢市场观察，主要还是呈现弱势，全国范围内均未呈大幅涨势，整体交易一般。废钢平均采购价格基本持平。 废弃市场受需求影响价格持续下滑，尤其是重点钢企来自各方面压力，设备检修，政策扶持力度不大，市场方面原因，对原料废钢采购积极性不强，成交量逐步减少，随着废钢价格持续下跌，废钢回收商已经持观望状态，并无大量收购废钢，根据多方面消息来看，后期废钢行情以弱势运行可能性较大。 虽然今年废钢交易量并未有所，早前在互联网大背景之下，网优二手网通过多方总结，吸引了不少回收商加入，对废钢行业进行聚合，带动产业向电子商务发展。网优二手网平台主要依托互联网，运用推广优化进行宣传，向客户展现，专业营销，利用现代化，息化技术手段，使客户能够在时间找到所需息。 废钢市场目前还是以冷流为主，交易量偏低，近期废钢市场涨跌无序，实际需求量以及成交量都不大，对整体市场触动不大。目前商家操作手法，库存不敢保留太多，同时避免大量囤货，预测废钢行业依旧小幅波动为主。 目前就废钢来看，单打独斗形势已经过去，企业之间建立联盟逐渐成为发展趋势，络化发展使得息畅通无阻。废钢行情可以通过网络形势来快速直观看到，以便二手商人进行评估分析，来确定日后战略策划。为日后进行废钢交易进行服务。
从武钢获悉，电动汽车用无取向硅钢新产品在武钢股份三硅钢首次通板成功。
这意味着如果试制顺利，快在3个月内，“武钢造”硅钢片将应用到新能源车的电机上。此次通板成功的薄规格产品特殊之处在于突破设计极限，厚板与薄板之间成功过渡。
武钢股份硅钢事业部相关负责人表示，这是一次重要的技术创新，目前国内薄的无取向硅钢厚度在0.18毫米左右，武钢已具备批量生产能力。
薄规格无取向硅钢是一种功能性软磁材料，因其在中高频率激磁条件下损耗低、导磁率高、磁噪音小等优良特性，以及相应的经济性，已成为电磁转换装置中“高”、“精”、“尖”精密铁芯制造领域的主要材料。主要用于军用及科研领域，属于国内外少数企业的垄断性产品，但随着变频技术和新能源动力开发，国内需求猛增。
无取向硅钢应用到新能源汽车上，一方面有助于减轻车身重量，另一方面电机运转速度快，并且防爆。2015年是新能源汽车爆发年。根据机动车整车出厂合格证统计，今年前三季度，国内新能源汽车累计生产15.62万辆，同比增长300%。受益于新能源汽车高速增长，业内人士预估到2020年，新能源汽车电机市场规模可达200亿元。
概述：截止发稿华东主流废钢市场-江苏本周累计探涨20-30，现市场不含税：重废2120-2220，中废1820-1900，小废1610-1710，镀锌料1880-2050，硅钢片2060-2150，铁屑1650-1750;铸造用钢板新料含税2610-2710.市场成交一般;主流钢企到货：截至发稿11日统计华东某主流大型钢企昨天卸货8501.32吨，环比前日增3.4%，周环比降5.4%，年同比降43.7%。
库存方面：据61家钢厂废钢同口径统计，库存总量301.31万吨，较上周减2.39万吨，降幅0.78%。
成材方面，从目前本省钢材供需面来看矛盾出现缓和，据了解供应端出现减量。库存方面，从侧面市场调查了解，目前本地钢材社会库存继续下降。短期供需矛盾未发恶化表现，不过11日沙钢中旬调价意外下调150元/吨，对周边江浙沪地区行情有一定抑制作用，而且钢厂复产增多，预计短期整体钢市上涨空间有限。那么，从以上成材偏强的表现，日益减少的到货与库存等利好废钢因素，似乎市场需要华东-沙钢这种主导大型用废钢企给一个领涨的号，然而迟迟未得......
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在目前国内外宏观经济形势下，下游需求低迷对宝钢股份有何影响？
今年以来，钢铁行业下游需求分化，呈现“长强板弱”特点，汽车产销下行，给宝钢股份的经营业绩带来一定压力。面对下游环境变化，公司积极应对，在努力保持领先优势的同时，有效拓展销售渠道和方式，优化产品结构，加强差异化产品的供给能力，供应链效率，降低成本，巩固效益。我们有心应对变化，迎接挑战。
宝钢股份如何看待汽车行业的不景气？又将如何应对？
汽车行业继去年出现负增长以后，预计今年也将面临负增长的情况，市场普遍认为主要是原有汽车购置优惠政策透支了部分汽车需求，国5和国6标准切换导致大量汽车库存有待出清等阶段性影响。中国千人汽车保有量仍然处于较低水平，远低于日韩、美欧，中长期看汽车需求仍有较大弹性。对此，公司一方面不断深化汽车板产销研工作，提高客户粘性，同时不断高强钢、超高强钢在汽车板中的占比；另一方面，公司加大家电板和其他领域产品的拓展，有效强化市场切换能力。
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